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廈深鐵路開通，便利了惠州人的出行，嘗到甜頭的惠州人盼望著深惠城軌和廣汕鐵路早日建設。資料圖片
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日前惠州機場復航以及海灣大橋通車，惠州“海陸空”交通大格局形成。在省十二屆人大三次會議上，惠州團的省人大代表關注交通大項目，提交了多份建議，呼吁盡快啟動建設深惠城軌項目和途經(jīng)惠州的廣汕鐵路項目，力爭這兩個項目在“十三五”動工建設。
深惠城際軌道是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要構成部分，與目前正在建設的穗莞深城際軌道、莞惠城際軌道線將組成珠三角東部環(huán)線，對深惠兩市、深莞惠區(qū)域一體化建設，帶動珠三角東部增長引擎具有重大意義。
按照《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）》，到2020年，廣東將建成16條城際軌道線路，其中就包括深惠城軌。規(guī)劃中的 深惠城軌項目起于福田站，經(jīng)羅湖、龍崗、惠州南站，北上經(jīng)三棟至惠州北站，全長113公里。2013年10月，惠州公示《惠州市軌道交通規(guī)劃（修編）》 （草案），首次提出深惠城軌分東西兩線建設，把江北、仲愷、惠陽、大亞灣串聯(lián)起來。此后該項目無實質(zhì)性進展。
莞惠城軌惠州段有望在今年年底通車，深惠城軌何時動工建設？惠州市民一直十分關注。日前召開的惠州市黨代會和市“兩會”，在市黨代會報告和政府工作報告中均提到，今年要積極推動深惠城軌項目前期工作。
去年11月，惠州籍的省人大代表在視察環(huán)大亞灣新區(qū)交通基礎設施規(guī)劃建設情況時，呼吁盡快建設深惠城軌項目。此次省“兩會”，惠州團代表提交了《關于盡快啟動深惠城際軌道項目建設的建議》（以下簡稱《建議》）。
《建議》提到，深惠兩市有極強的歷史淵源，經(jīng)濟社會聯(lián)系極度密切，群眾親緣紐帶關系強。當前的交通狀況尤其是城際軌道交通狀況，嚴重制約了深 惠兩市的協(xié)同發(fā)展。深惠城軌的建設將迅速彌補深惠兩市軌道交通的空白，將促進深惠兩市之間人流、信息流、資金流的迅速流動，還將進一步擴大香港、深圳對粵 東、粵東北地區(qū)的輻射能力。
據(jù)悉，目前經(jīng)過多方努力，省鐵路投資建設集團計劃2015年啟動深惠城軌的前期工作，但深惠城軌的線路路由、出資方式、建設主體仍無法確定。
為加快深惠城軌項目建設，惠州團省人大代表建議省有關部門大力推動深惠城軌項目的前期工作，爭取項目在“十三五”期間開工建設；請省政府盡快 明確深惠城軌的建設單位，落實建設單位項目建設主體責任；請省有關部門牽頭會同深圳、惠州兩市及建設單位盡快就線路路由進行研究，爭取盡快明確。
將繼續(xù)深化前期工作 出資方式需盡快確定
廣汕鐵路
將繼續(xù)深化前期工作 出資方式需盡快確定
作為由汕尾途經(jīng)惠州進入廣州的一條高鐵，廣汕鐵路的構想自從多年前被提出就受到惠州市民的期待。該項目2011年通過了預可行性研究報告評審，但2012年又曾經(jīng)出現(xiàn)暫停規(guī)劃。去年還曾傳出廣汕鐵路2014年動工的消息，不過去年該項目并沒有動工。
規(guī)劃中的廣汕鐵路項目起于廣州新塘樞紐站、終于廈深鐵路汕尾站，新建雙線經(jīng)廣州新塘、惠州至汕尾。項目為客運專線，新建線路總長度206.4公里，其中惠州段長114.5公里，占全線總長的55%。廣州至惠州區(qū)段途經(jīng)博羅、惠城、惠東等縣（區(qū)）。
惠州團省人大代表提交的《關于盡快啟動廣汕鐵路項目建設的建議》提到，項目建設將有助于進一步強化珠三角地區(qū)與粵東地區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)乃至長三角區(qū)域的直接交通聯(lián)系，加強廣州鐵路主樞紐作用、促進惠州區(qū)域樞紐提升、構建汕尾粵東樞紐地位。
日前召開的惠州市黨代會，在黨代會報告中也提到扎實做好廣汕鐵路的前期工作。
據(jù)了解，廣州、惠州、汕尾三市已多次聯(lián)文報請省政府加快推進項目建設，三市發(fā)展改革部門也多次赴北京、武漢與中國鐵路總公司、設計單位中鐵第 四勘察設計院進行溝通，目前項目預可行性研究工作已基本完成，但因中國鐵路總公司與省政府未就項目的出資達成一致意見，導致項目建議書無法及時上報和審 批。
惠州團省人大代表建議，省政府協(xié)調(diào)中國鐵路總公司盡快確定出資方式，爭取項目建議書在2015年內(nèi)獲得批復，實現(xiàn)項目在“十三五”期間正式開工建設。同時建議省直有關部門牽頭會同廣州、惠州、汕尾三市及設計單位，繼續(xù)深化廣汕鐵路的前期工作。
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