中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖“兩會(huì)”期間在接受記者采訪時(shí)表示：鐵路總公司成立兩周年以來(lái)，一直認(rèn)真努力推進(jìn)鐵路改革和鐵路建設(shè)，以后也將繼續(xù)努力。如今，中國(guó)鐵路還需要進(jìn)一步建設(shè)，2015年鐵路投資約8000億元，主要投在中西部領(lǐng)域。人民日?qǐng)?bào)3月6日
近年來(lái)我國(guó)鐵路發(fā)展取得了舉世矚目的成就。截至2014年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里，居世界前列。以“四縱四橫”為重點(diǎn)的高速鐵路建設(shè)取得突破性成就，運(yùn)營(yíng)里程突破1.6萬(wàn)公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。
而中國(guó)鐵路發(fā)展及其不均勻，中西部鐵路與東部沿海發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)相比相比，遼闊的西部?jī)?nèi)陸鐵路網(wǎng)絡(luò)顯得十分稀疏。交通的落后嚴(yán)重制約著西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。是造成與東、西部地區(qū)發(fā)展差距不斷拉大的重要因素之一。
如今將中西部鐵路建設(shè)列為近期發(fā)展重點(diǎn)，有著深遠(yuǎn)的意義。首先是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著一定的下行壓力，增加投資對(duì)于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)作用明顯。中西部鐵路建設(shè)能夠直接增加固定資產(chǎn)投資以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 其次鐵路建設(shè)極大改善了我國(guó)交通運(yùn)輸條件，充分發(fā)揮了運(yùn)輸保障作用。我國(guó)地大物博，隨著各區(qū)域鐵路網(wǎng)之間的融會(huì)貫通和高鐵通車(chē)，通行能力的增加和運(yùn)力資源的優(yōu)化配置提高了運(yùn)輸效率，直接或間接為乘客和貨主節(jié)約時(shí)間、降低成本。同時(shí)鐵路建設(shè)將持續(xù)拉動(dòng)和激發(fā)當(dāng)前總體水平較低的中西部地區(qū)的消費(fèi)潛力。加強(qiáng)中西部地區(qū)生產(chǎn)、分配、交換環(huán)節(jié)的流通，從而使得當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)和收入在不同程度上得到提高，引起消費(fèi)持續(xù)增加并刺激消費(fèi)品生產(chǎn)。
筆者相信，在國(guó)家大力實(shí)行西部大開(kāi)發(fā)的背景下，鐵路修建由沿海、中原腹地向西部延伸，會(huì)促使中西部發(fā)展作為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)引擎，帶動(dòng)中國(guó)步入一個(gè)嶄新時(shí)代!(戴巧云)
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