據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)綜合報(bào)道，中國官媒報(bào)道，中國和尼泊爾將考慮修筑一條穿過珠穆朗瑪峰的鐵路。
《中國日報(bào)》昨日報(bào)道，中國的青藏鐵路已經(jīng)把西藏和中國相連，現(xiàn)在希望把它延長到尼泊爾，并說這是“應(yīng)尼泊爾的要求”。
報(bào)道引用一名西藏官員的話說，預(yù)計(jì)鐵路將在2020年竣工。
中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕接受該報(bào)采訪時(shí)說，修建該鐵路，必須通過珠穆朗瑪峰，因此有需要修筑一條很長、通過珠穆朗瑪峰底下的隧道。
他還說，由于喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時(shí)速只能達(dá)到120公里。
法新社報(bào)道，中國外交部長王毅去年12月到尼泊爾首都加德滿都訪問，據(jù)尼泊爾方面的報(bào)道，中尼鐵路最終將延長到加德滿都，并將成為中國進(jìn)入印度這一巨大市場的關(guān)鍵通道。
另一方面，到訪尼泊爾的中國旅客人數(shù)也在持續(xù)增加。
英國廣播公司（BBC）中文網(wǎng)報(bào)道，英國《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表評論說，修建這條鐵路的構(gòu)想突出了中國對尼泊爾國家影響力的增加。中國已經(jīng)在尼泊爾投資了數(shù)十億美元，興建水利以及電訊設(shè)施。
評論認(rèn)為，北京的動作令印度感到不安，中國和印度的對手巴基斯坦已經(jīng)是親密盟友，而中國對印度的周邊國家例如斯里蘭卡、馬爾代夫以及尼泊爾增進(jìn)紐帶，對印度形成了一個(gè)包圍圈。
相關(guān)報(bào)道：青藏鐵路預(yù)計(jì)五年內(nèi)延伸至尼泊爾邊境
尼泊爾外交部近日發(fā)布公告，中國西藏自治區(qū)政府主席洛桑江村4月1日對到訪的尼總統(tǒng)拉姆·巴蘭·亞達(dá)夫表示，青藏鐵路將從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。
亞達(dá)夫3月底在中國海南參加博鰲亞 洲論壇2015年年會，期間恰逢中國推出"一帶一路"頂層方案，方案指出，將推進(jìn)西藏與尼泊爾等國家邊境貿(mào)易和旅游文化合作。隨后3月29日至4月1日， 亞達(dá)夫一行在藏參觀訪問。亞達(dá)夫此番來華重要目標(biāo)之一也是推進(jìn)中尼陸路和空中交通建設(shè)。他表示，希望兩國在不久的將來能進(jìn)一步推進(jìn)航空和陸路互聯(lián)互通。
中國關(guān)于青藏鐵路延長的規(guī)劃由來已久。早在2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿(mào)易和將青藏鐵路延長至尼泊爾境內(nèi)進(jìn)行了磋商。
2014年7月，青藏鐵路的延伸線—拉薩至日喀則鐵路通車前夕，《人民日報(bào)》的一則報(bào)道稱，中國計(jì)劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。
報(bào)道援引西藏自治區(qū)鐵路辦副主任楊育林的話說，以日喀則市為起點(diǎn)，還會增加兩條線路—一條通往印度和不丹邊境附近的亞東，另一條通往尼泊爾邊境附近的吉隆。
2014年底，中國外長王毅出訪尼泊爾時(shí)，兩國就青藏鐵路由日喀則延伸至尼泊爾邊境達(dá)成協(xié)議。尼泊爾正對國內(nèi)東北部鐵路建設(shè)進(jìn)行可行性研究，西藏對尼泊爾的鐵路商貿(mào)旅游通道將由此打開。
青藏鐵路連接尼泊爾 引起印度警覺
隨著北京與尼泊爾加強(qiáng)關(guān)系，雙方正籌劃在兩國間修建一條或?qū)ㄖ槟吕尸敺逅淼涝趦?nèi)的鐵路。而印度一直自認(rèn)牢牢將尼泊爾掌控在自己的勢力范圍內(nèi)。
多年來，中國已在貧困喜馬拉雅國家修建多條公路并向其水電和通信領(lǐng)域投資數(shù)十億美元，到此旅游的中國人也越來越多。中國在當(dāng)?shù)嘏c日俱增的影響已引起新德里警覺。印度擔(dān)心已與巴基斯坦緊密結(jié)盟的中國正與斯里蘭卡等國打造更密切的關(guān)系。
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