中國國家發(fā)改委、外交部、商務部日前公布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，但網(wǎng)上公布的只是簡要版，事實上還有一 個詳細版本，其中不僅附有“一帶一路”的建設(shè)重點，還附帶了一些近期可以開工建設(shè)的重大項目，并把建設(shè)目標分為近期、中期、遠期。
中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長鄭新立近日在“中國夢”名家講壇現(xiàn)場深刻解讀了這個詳細版。他說，“一帶一路”涉及包括中國在內(nèi)的65個國家，總 人口44億，年生產(chǎn)總值21萬億美元，分別占全球的62.5%、28.6%。2013年，中國與沿線國家的貿(mào)易總額達1.04萬億美元，占中國對外貿(mào)易總 額的四分之一。“也就是說，我國對外貿(mào)易總額的四分之一是通過‘一帶一路’沿線的64個國家來實現(xiàn)的。”
那么，建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶眼下有什么具體任務？鄭新立說，中國當務之急是要打通至少9條大通道，然后沿著這些通道形成新的經(jīng)濟增長帶，發(fā)現(xiàn)新的投資機遇和貿(mào)易機會。
1、哈爾濱-綏芬河-海參崴：東北地區(qū)便捷的出海通道
從中國哈爾濱經(jīng)綏芬河，到俄羅斯海參崴，全長200多公里。“海參崴港口條件非常好，是個不凍港。”鄭新立說，該港口對中國東北地區(qū)作用非常 大。目前，從綏芬河到海參崴沒有直達的鐵路，不過，他透露，最近中俄已討論同意修通這條鐵路，即高鐵直接將海參崴跟哈爾濱連接起來，為東北地區(qū)提供一個便 捷的出海通道。
2、滿洲里（二連浩特）-莫斯科：建成世界最長高鐵
從滿洲里和二連浩特兩條線，一直到俄羅斯首都莫斯科，該鐵路可連接我國河北、內(nèi)蒙古及整個東北和歐洲之間的關(guān)系，是一條傳統(tǒng)的運輸大通道。不 過，這條鐵路已非常老舊，今后，準備投資上千億美元修建成世界上最長的高鐵。該鐵路修通后，將成為中國進入俄羅斯、歐洲運輸量較大的大通道，中俄、中歐的 貿(mào)易將依托這條大動脈大大縮短運輸時間。
3、烏魯木齊-鹿特丹：直通歐洲市場的貨運鐵路
第三條鐵路是從新疆烏魯木齊到荷蘭鹿特丹，中間經(jīng)過哈薩克斯坦等國家。這條線路上最近我國有9省（市、區(qū)）開通了直達歐洲的貨運專列，以義烏開 出的專列最為典型，原因在于義烏已形成了全世界小商品制造、銷售的集散中心，貨源充足、物美價廉，能滿足歐洲、阿拉伯人的需要。所以，下一步從烏魯木齊經(jīng) 阿拉山口、哈薩克斯坦到鹿特丹，再到德國、法國、意大利等整個歐洲的貨運專列要開起來，開起來后要組織貨源。
4、喀什-土庫曼斯坦-德黑蘭：溝通中東地區(qū)的貿(mào)易通道
第四條鐵路從新疆喀什出發(fā)，經(jīng)土庫曼斯坦等國，到伊朗德黑蘭，這是傳統(tǒng)“絲綢之路”的重要運輸通道。鄭新立透露，該鐵路正在磋商中。“其實，修 建這條鐵路對沿線國家都是有利的，也可以說對中國溝通波斯灣及整個中東地區(qū)的貿(mào)易非常方便，建成后將成為一條陸路的鐵路貿(mào)易大通道。”
5、喀什-巴基斯坦瓜德爾港：中東石油運輸通道
第五條是從新疆喀什經(jīng)紅其拉甫山口，直接進入巴基斯坦瓜德爾港的鐵路通道。該鐵路過了紅其拉甫山口后地勢一馬平川，直接連通阿拉伯海，這樣中東 地區(qū)的石油可直接運到瓜德爾港上岸，再經(jīng)這條鐵路運抵新疆。“可以預見，這條鐵路修成后，經(jīng)濟效益會非常好。”鄭新立說，該鐵路將是建設(shè)較為順利的“一帶 一路”項目之一。
6、昆明-保山-緬甸-孟加拉國吉大港：聯(lián)系南亞經(jīng)濟的鐵路大通道
第六條鐵路從昆明保山到緬甸，再到孟加拉國吉大港。鄭新立說，吉大港離印度加爾各答很近，該港條件較好，現(xiàn)在，昆明的鐵路和高速公路已修過了保山，對南亞及中國經(jīng)濟將發(fā)揮重要作用。
7、昆明-德洪-緬甸皎漂港：石油天然氣進口的第二通道
第七條是從昆明經(jīng)德洪到緬甸皎漂港。鄭新立說，皎漂港是一個離陸地很近的島嶼，現(xiàn)在已建了天然氣碼頭，從緬甸可將天然氣運到云南瑞麗。下一步想 沿著這個管線修一條鐵路，從昆明修到皎漂港，這樣就形成了中國石油進口的第二通道，今后大量的油品將不需繞行馬六甲海峽，即可直接從皎漂港上岸，通過火車 運到國內(nèi)。
8、昆明-景洪-萬象-曼谷（金邊）-新加坡：今后可坐火車從北京到新加坡
第八條則是從昆明、景洪，經(jīng)老撾萬象、金邊，到新加坡的鐵路大通道。“從昆明到萬象這一段已經(jīng)簽訂了協(xié)議，很快就要開工了。而泰國境內(nèi)修建一條 連接的鐵路，今后可以往南連通老撾、柬埔寨、新加坡，也就是說，以后可以從北京坐火車一直坐到新加坡。”鄭新立說，印尼方面還提出打通雅加達到新加坡的通 道，即這條鐵路還能延長至雅加達，貨運量非常可觀。
9、南寧-河內(nèi)-胡志明市：溝通西南地區(qū)與越南的鐵路大通道
“這些對外陸路大通道目前有些已經(jīng)存在，有些需要新建，有些需要改建擴建，任務很重，我們這一代人不見得能干完，但可以選擇貨運量大的、經(jīng)濟效 益好的先干.”鄭新立說，隨著全球化進程加快，中國同周邊國家的互聯(lián)互通是必然趨勢，這些陸上通道遲早會開通。中國將通過重振“絲綢之路”，擴大與周邊沿 線國家的經(jīng)濟合作，形成新的經(jīng)濟增長帶。
把商品賣到全世界去 賺美元才叫本事
在談到中部地區(qū)的外向型經(jīng)濟滯后時，鄭新立說：“中國有句俗話叫‘人不得外財不富，馬不吃夜草不肥’。你老盯住國內(nèi)這塊市場能賺幾個錢？你要出 去賺洋錢，通過這9條大動脈和海上絲綢之路把你的商品賣到全世界去賺美元、賺盧布、賺歐元，那才叫本事，一定要走出去瞄準國際市場，瞄準人家的消費習慣和 需求，創(chuàng)造產(chǎn)品來占領(lǐng)他們的市場，提高企業(yè)的盈利水平，才能夠富裕起來。”
在對比中部地區(qū)和沿海地區(qū)的差異時，鄭新立說：“從長遠來看，我認為，中國發(fā)展的最大潛力還是在中部地區(qū)，中國現(xiàn)代化的命運不是決定于沿海，而是決定于我們中部的崛起。”
原標題：中國9條鐵路大動脈打通絲路經(jīng)濟帶未來經(jīng)濟路
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