部分地區(qū)鐵路建設工作會議近日在重慶召開，國務院總理李克強作出重要批示指出：“2015年要再接再厲，繼續(xù)以中西部地區(qū)為重點加強鐵路重大項 目建設，補短板、疏瓶頸，同時抓好資金安排落實，尤其要通過深化改革大力創(chuàng)新投融資機制，在吸引社會資本進入上取得更大進展。”（央廣網）
4月11日，部分地區(qū)鐵路建設工作會議在重慶市召開，國務院總理李克強作出重要批示，強調繼續(xù)以中西部地區(qū)為重點加強鐵路重大項目建設，增加公 共產品和服務供給，為經濟發(fā)展增添新動能。2014年，中西部鐵路建成通車的蘭新、貴廣、蘭渝、拉日、滬昆、貴開等高鐵，不僅極大的方便了人們的出行，也 帶動了地方經濟、旅游產業(yè)的發(fā)展。2015年國家繼續(xù)以中西部鐵路建設為重點，中西部鐵路建設又迎來新的發(fā)展機遇。
隨著一批新開工項目的上馬，建成線路的投產運營，2015年發(fā)展改革委將推進一批重大交通基礎設施項目建設，共下達中央預算內投資340億元用于交通基礎設施建設，其中重點將抓中西部鐵路、城際鐵路。
到2014年底，全國鐵路運營里程達到11萬公里，高速鐵路運營里程達到1.58萬公里，位列世界第一，高速鐵路服務范圍覆蓋28個省區(qū)市，實 現(xiàn)網絡化運營。為順利完成交通基礎設施建設目標，確保鐵路、公路交通基礎設施建設順利進行，國家民改委創(chuàng)新投融資模式，進一步研究細化鼓勵社會資本進入交 通基礎設施領域的支持政策和保障措施，積極吸引社會資本，用好鐵路發(fā)展基金平臺，擴大鐵路建設資本金來源。
鐵路建設投資大、回報周期長，鼓勵社會資本進入交通設施建設，于國于民于已都有有利的一面。我們看到，從政府定價到政府設上限的指導價被看做是 鐵路貨運市場化改革關鍵一步的話，而準池鐵路完全放開價格，實行純市場化定價，便是將鐵路改革又向前推進了一步。這不僅使大家建鐵路和增加運力的積極性有 所提高，而且對推進鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導社會資本投資建設鐵路，促進鐵路健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。
近年來，高速鐵路快速發(fā)展，使得旅客的出行越來越方便快捷，而且鐵路不斷的調整列車運行圖，大力壓縮列車運行時間，延長既有列車運行區(qū)間，使得 中小城市旅客的出行也不再發(fā)愁。但是，中國地大物博，人中眾多，以中國現(xiàn)在的人口數(shù)量相比，鐵路的運營里程還是相對較小。而要實現(xiàn)鐵路的大規(guī)模的建設，更 需要依靠社會資本投資來共同建設鐵路?？墒?，從建設鐵路，到建成通車、再到運營回收成本，這是需要一個漫長的過程，而且鐵路貨運價格一直不能自主，這影響 著投資者的投資回報，讓許多的人都不愿意對鐵路投資建設。
國家發(fā)改委實行準池鐵路開通運營后，貨物運價將實行市場調節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運價水平。這意味著，我國首次放開了鐵 路運輸價格。運輸價格的確定完全依靠市場，這讓許多的投資商看到了商機，只要你有眼光、有經濟實力、看準了商機，投資鐵路，一定能夠得到回報。而由于大量 社會資本的投入，也使鐵路建設的資金更加雄厚，鐵路各地的建設會更快。
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