昨日，地鐵1號(hào)線張營(yíng)停車場(chǎng)正式開始鋪軌，這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線一期工程鋪軌施工正式開始。
張營(yíng)停車場(chǎng)位于地鐵1號(hào)線的最西端，是地鐵1號(hào)線地鐵列車的停車場(chǎng)，位于中山西路和西三環(huán)交口的東北側(cè)，主要是地鐵列車停車休息的地方。昨日上午，記者來(lái)到張營(yíng)停車場(chǎng)，映入眼簾的是一條條鋼軌。“地鐵停車場(chǎng)也被稱作地鐵列車的宿舍，分為軌行區(qū)、咽喉區(qū)和停車區(qū)三部分。”中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司石市地鐵1號(hào)線15標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱中鐵上海工程局）項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工張偉華表示，地鐵停車場(chǎng)就像一個(gè)平倒放置的酒瓶，軌行區(qū)是瓶口到瓶頸的細(xì)長(zhǎng)部分，與正常區(qū)間的軌道相連接，列車由此進(jìn)出停車場(chǎng)；咽喉區(qū)是瓶頸到瓶身部分的區(qū)域，列車在此區(qū)域進(jìn)行檢修清洗；停車區(qū)則是“酒瓶肚子”部分，檢修完畢的待用車輛停放在此，晚上列車也在這兒休息。
張偉華表示，正線行駛的地鐵列車駛出正線后，即將進(jìn)入停車場(chǎng)的區(qū)域，這部分為軌行區(qū)，地鐵軌道正線為兩條軌道，分上行線和下行線，所以軌行區(qū)也為兩條軌道，之后列車要進(jìn)入停車場(chǎng)，由于車輛眾多，開始進(jìn)行分岔，這分岔區(qū)域就是咽喉區(qū)。在這里分成13道岔，意思也就是說(shuō)，這里將可停靠13列地鐵列車，每列列車都有自己的停車位。而這13個(gè)停車位中，有12個(gè)停車位是給地鐵列車的，還有1個(gè)停車位是給工程車的。
“停車場(chǎng)區(qū)域的軌道全長(zhǎng)4.5公里，其中停車場(chǎng)外2.5公里，停車場(chǎng)內(nèi)2公里。”張偉華表示，而停車場(chǎng)外鋪設(shè)的為碎石道床，主要由人工進(jìn)行散鋪。這是因?yàn)檫@里主要是方便列車進(jìn)入停車場(chǎng)，對(duì)于舒適度要求不會(huì)像正線那么高，并且這里道岔多，不適宜機(jī)械作業(yè)，同時(shí)人工鋪設(shè)施工方便，成本低。而地鐵的正線鋪軌都需要機(jī)械作業(yè)，鋪設(shè)的都是整體道床，其標(biāo)準(zhǔn)與高鐵是一樣的，這樣乘客坐上去舒適度會(huì)很高。
據(jù)介紹，張營(yíng)停車場(chǎng)自今年6月1日開始試鋪軌道，試驗(yàn)區(qū)鋪設(shè)成功后，昨日正式開始鋪軌，這也標(biāo)志著地鐵1號(hào)線一期工程鋪軌工作正式開始。“張營(yíng)停車場(chǎng)鋪軌工作完成后，我們將開始軌道正線的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)時(shí)間為9月22日。”張偉華告訴記者，他們負(fù)責(zé)的正線鋪軌工程西起張營(yíng)停車場(chǎng)，東至省博物館站，共9站10區(qū)間和1座停車場(chǎng)，正線線路均為地下線，折合單線鋪軌長(zhǎng)為22.4千米；線路沿線設(shè)置張營(yíng)停車場(chǎng)、烈士陵園兩個(gè)鋪軌基地。
據(jù)了解，整個(gè)地鐵1號(hào)線一期工程全線共設(shè)置五個(gè)鋪軌基地，分別是張營(yíng)停車場(chǎng)、烈士陵園站、北宋站、白佛-留村區(qū)間、西兆通綜合維修基地。主要由兩個(gè)公司完成，除中鐵上海工程局外，另一公司為中鐵一局。中鐵一局主要負(fù)責(zé)從省博物館站至西兆通綜合維修基地的軌道鋪設(shè)。他們將從北宋站、白佛-留村區(qū)間、西兆通綜合維修基地三個(gè)鋪軌基地出發(fā)進(jìn)行軌道的鋪設(shè)。
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