深圳地鐵是廣東省深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)，深圳是中國大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州后第5個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市。截至2015年5月，深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運(yùn)營線路總長178公里，軌道交通線路長度居中國第6(僅次于上海、北京、廣州、南京、重慶)世界第15位，構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個(gè)市轄行政區(qū)和龍華一個(gè)功能區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
深圳地鐵地鐵三期工程的三條線路正在建設(shè)，預(yù)計(jì)于2016年底開通，屆時(shí)開通線路將達(dá)到8條，通車?yán)锍踢_(dá)348公里，路網(wǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃則達(dá)到20條線路，里程超過700公里。11號線將于2016年6月底開通，7號線、9號線也將于2016年底開通。
昨日，由中國城市軌道交通協(xié)會主辦，深圳地鐵集團(tuán)承辦的城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)·資源經(jīng)營研討會在五洲賓館舉行。會上，來自全國軌道交通行業(yè)的眾多領(lǐng)導(dǎo)及專家，共同就城市軌道交通產(chǎn)業(yè)健康、有序地可持續(xù)發(fā)展展開交流和探討。深圳市政協(xié)副主席、國資委主任張曉莉出席了研討會。
張曉莉在研討會上表示，大力發(fā)展軌道交通成為深圳緩解交通壓力、改善城市環(huán)境、提升城市形象、推動城市新一輪大發(fā)展的重心。自2011年深圳地鐵二期工程通車、深圳178公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成后，深圳一直大力推進(jìn)地鐵三期工程建設(shè)，7、9、11號線108公里地鐵線路將于2016年起陸續(xù)通車，6、10號線主體工程建設(shè)也將于年內(nèi)啟動。三期工程全面建成后，深圳將擁有360多公里的較大的地鐵網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋深圳主要行政區(qū)域和商業(yè)中心，為1000多萬深圳市民提供綠色、優(yōu)質(zhì)、便捷的軌道交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，軌道交通將成為深圳城市交通的主動脈。
據(jù)悉，2014年，深圳地鐵集團(tuán)資源開發(fā)收入在國內(nèi)成網(wǎng)運(yùn)營地鐵中名列前茅。商業(yè)運(yùn)營作為資源經(jīng)營的核心業(yè)務(wù)，現(xiàn)擁有地下商業(yè)體量共計(jì)13萬多平方米，在開發(fā)經(jīng)營體量和效益指標(biāo)上都位居國內(nèi)同行前列。在地鐵三期工程建設(shè)中，規(guī)劃出約8萬平方米的地下商業(yè)空間，且大多分布在華強(qiáng)北、車公廟、上梅林、后海、前海、紅樹灣等城市核心區(qū)域，商業(yè)發(fā)展前景廣闊。
另據(jù)記者了解，本次研討會上，中國城市軌道交通協(xié)會還發(fā)布了《城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)·資源經(jīng)營研討會備忘錄》和《城市軌道交通建設(shè)與資源經(jīng)營一體化設(shè)計(jì)指南》。
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深圳是中國改革開放以來所設(shè)立的第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，而深圳地下鐵路軌道交通現(xiàn)時(shí)由深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、深圳地鐵三號線投資有限公司(于2011年4月10日和深圳地鐵集團(tuán)合并)、港鐵軌道交通(深圳)有限公司負(fù)責(zé)興建及運(yùn)營。深圳地鐵1號線羅湖站與港鐵東鐵線羅湖站接駁，4號線福田口岸站與港鐵東鐵線落馬洲站接駁，實(shí)現(xiàn)深港過關(guān)人士及旅客均可通過羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。除此之外，深圳地鐵1號線亦可到達(dá)深圳寶安國際機(jī)場T3航站樓。(乘客須在1號線后瑞站下車轉(zhuǎn)乘公交)
車廂內(nèi)的報(bào)站以及站臺內(nèi)的語音提示，依次采取普通話、粵語和英語。
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