從烏魯木齊鐵路局了解到，347億元的投資中，包括國家鐵路、地方鐵路和城市軌道交通等各類鐵路項目。
今年，烏魯木齊鐵路局主要推進的重點鐵路項目有8個，分別為格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊站及相關工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。
其中，格爾木至庫爾勒鐵路和阿勒泰至富蘊至準東鐵路兩個項目，是國家“十橫十縱”綜合交通運輸通道的組成部分，更是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心規(guī)劃建設的“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南、北通道的重要組成部分，通道建設不僅對完善鐵路網(wǎng)布局具有重要意義，還將為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重大作用。這兩個項目已分別于2014年和2016年開工建設，將于2020年建成。
南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡線工程將在今年開工，今年建成。新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段已于2016年開建，目前均已復工。
烏魯木齊站及相關工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等工程，主要是進一步優(yōu)化和完善烏魯木齊鐵路樞紐的功能和布局，強化鐵路運輸能力，今年均將陸續(xù)開建。
此外，今年還將完成庫爾勒-阿克蘇段下行線提速、阿克蘇-喀什段和精伊霍線擴能等項目。
烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先說，和國內(nèi)其他省份相比，新疆鐵路網(wǎng)還不發(fā)達，路網(wǎng)結構不合理，南疆還有不少地方未通鐵路，進出疆通道單一，這些短板在一定程度上制約了新疆經(jīng)濟社會發(fā)展。
“今年建設的這些鐵路項目，主要就是以補短板為主。”潘新先說。
據(jù)了解，除上述項目外，由地方政府和其他企業(yè)主導的城際鐵路、地方鐵路也將陸續(xù)建設。鐵路固定投資規(guī)模的進一步擴大，在完善鐵路網(wǎng)結構的同時，還將拉動新疆經(jīng)濟社會的發(fā)展，有力促進新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通
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