國(guó)家“十三五”鐵路網(wǎng)總里程約為14.5萬公里，鐵路運(yùn)輸服務(wù)涵蓋20萬以上人口城市和80%以上縣級(jí)行政區(qū)，逐步推進(jìn)干線鐵路建設(shè)、加快城際鐵路建設(shè)、統(tǒng)籌支線鐵路建設(shè)、強(qiáng)化綜合樞紐配套、實(shí)施周邊互聯(lián)互通。（高鐵網(wǎng)4月11日）
政府工作報(bào)告提出，我國(guó)已擁有全世界最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)11.2萬公里，其中高速鐵路1.6萬公里，穩(wěn)居世界各國(guó)高鐵里程榜 首，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。與此同時(shí)，“一帶一路”頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃提出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是優(yōu)先領(lǐng)域。 在此背景下，鐵路裝備業(yè)將全面受益。國(guó)家鐵路局初擬“十三五”期間建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元。
俗話說打鐵還需自身硬，只有堅(jiān)強(qiáng)的體魄才能邁出穩(wěn)健的步伐。中國(guó)高鐵走出去戰(zhàn)略倍受世界各國(guó)的親睞主要原因在于中國(guó)擁有雄厚的優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的技 術(shù)、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、高超的實(shí)力、合理的價(jià)格，天時(shí)地利人和匯聚成中國(guó)高鐵獨(dú)有的“氣質(zhì)”。中國(guó)高鐵的建設(shè)規(guī)模龐大，但建設(shè)成本卻遠(yuǎn)低于世界水平，世界銀行駐 中國(guó)代表的一份關(guān)于中國(guó)高鐵建設(shè)成本的報(bào)告指出，中國(guó)高鐵的建設(shè)費(fèi)用每公里僅為國(guó)際價(jià)格的一半，每公里高鐵隧道施工成本世界最低。
中國(guó)高鐵是國(guó)家實(shí)力的象征，是國(guó)人的驕傲，中國(guó)高鐵拉近了世界的距離，推動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升了國(guó)際的“話語權(quán)”。從70年代的“乒乓外 交”到如今的“高鐵外交”，中國(guó)鐵路人走過了一段充滿艱辛的路程。中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)正在被世界認(rèn)同，中國(guó)制造成為世界各國(guó)信賴的名牌，中國(guó)高鐵技術(shù)讓中國(guó)制造 在世界高鐵市場(chǎng)上崛起！由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。
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