在蘭新高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)3個(gè)月之際，站區(qū)綜合綠化工程，正在距離 “天下第一雄關(guān)”不到10公里的嘉峪關(guān)南站區(qū)展開。
3月30日上午，嘉峪關(guān)南站區(qū)大門外的圍墻上，草木蔥蘢宛如“江南春色”的嘉峪關(guān)南站區(qū)綠化工程效果圖，讓該站區(qū)200多名干部職工心中充滿了對(duì)未來生活的美好憧憬。
“打造全路一流高鐵示范線！”蘭州鐵路局堅(jiān)持把 “敢于引領(lǐng)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、全面發(fā)展”的思路貫穿蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)管理全過程。面對(duì)高原缺氧、干旱少雨、風(fēng)沙肆虐等惡劣的沿線自然環(huán)境，他們毅然提出在這片戈壁中打造全路一流的高鐵站區(qū)。
“在這里種一棵樹，就算付出比其他地區(qū)多10倍的努力，也不一定能成功！”多年來一直從事園林綠化工程施工的陳德賢到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后感慨地說。
“越是在這種惡劣的自然環(huán)境下，我們?cè)绞怯胸?zé)任為職工創(chuàng)造更好的工作生活環(huán)境。”路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)意志堅(jiān)定、語氣堅(jiān)決。
2月下旬，蘭州局專門成立綠化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，局工會(huì)多次組織蘭新高鐵建設(shè)單位、園林設(shè)計(jì)單位和相關(guān)站段主管領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員在嘉峪關(guān)南站區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
在年平均降水量85毫米而蒸發(fā)量達(dá)2149毫米的嘉峪關(guān)地區(qū)植樹，對(duì)于土壤、樹種等都有著嚴(yán)格要求。他們針對(duì)一個(gè)又一個(gè)難題，專門到當(dāng)?shù)鼐G化試 驗(yàn)基地考察，對(duì)換填土質(zhì)成分進(jìn)行了檢驗(yàn)，增加了填埋深度。經(jīng)過反復(fù)比選，他們選擇種植適應(yīng)這里自然環(huán)境的落葉喬木、灌木、三葉草、蒙古冰草等樹苗草籽。
然而，更大的難題又出現(xiàn)在建設(shè)者們面前。嘉峪關(guān)南站區(qū)內(nèi)埋設(shè)多條供電、變電、信號(hào)、通訊等光電纜，這些 “神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”一旦受損就必然影響高鐵安全運(yùn)營(yíng)。
此次綠化施工共需開挖土石8100立方米。確保地下平均埋深不足1米的 “高鐵神經(jīng)”絕對(duì)安全，成為他們必須攻克的首道難關(guān)。為此，蘭州局提前與蘭新高鐵設(shè)計(jì)單位、施工單位聯(lián)系，對(duì)照?qǐng)D紙逐條線路進(jìn)行勘察。同時(shí)，他們組織相關(guān)單位技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，使用探測(cè)儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)，挖探坑確認(rèn)位置，并在地面進(jìn)行標(biāo)注。
項(xiàng)目組每天召開一次站區(qū)施工協(xié)調(diào)會(huì)，公布施工計(jì)劃。光電纜使用單位負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程盯控。他們要求光電纜左右2米范圍內(nèi)不準(zhǔn)挖掘機(jī)作業(yè)，實(shí)行人工開挖，確保施工安全萬無一失。
據(jù)了解，嘉峪關(guān)南站區(qū)綠化項(xiàng)目作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，還將同步推進(jìn)圍墻、道路、小菜園整修，修建健身休閑區(qū)、停車場(chǎng)等，為職工創(chuàng)造優(yōu)美舒適的生活環(huán)境。
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