雖然，今年巴西世界杯沒有中國球隊，但是中國高鐵在南美洲“進球”啦，中國秘魯巴西將合建兩洋鐵路。
據(jù)新浪網(wǎng)新聞7月17日消息，國家主席習(xí)近平當(dāng)?shù)貢r間16日在巴西利亞會見秘魯總統(tǒng)烏馬拉時表示，中國、秘魯、巴西將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明，建議三國組成工作組，開展整體合作。
作為我國創(chuàng)新型國家建設(shè)的重大突破和自主創(chuàng)新的標(biāo)志性成果—中國高鐵“走出去”，已成為中國新的“外交名片”和“形象代表”，“總理工程”在國 外更是“節(jié)節(jié)開花”。去年10月，國務(wù)院總理李克強在出訪過程中就歐亞鐵路大陸橋的接連各方，與羅馬尼亞、泰國等國家達成了高鐵領(lǐng)域的合作意向。今年5月 在非盟會議中心，李克強宣布將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。今年6月李克強訪英時，中英雙方達成共識，將推動高鐵等領(lǐng)域合作，并將該項計劃寫入《中英聯(lián)合 聲明》。
探究中國鐵路、尤其是高鐵技術(shù)在外交場合，在海外市場獲得青睞的原因：這主要得益于中國鐵路尤其是高鐵技術(shù)的日趨成熟，特別是自主創(chuàng)新所衍生出 核心競爭力突飛猛進。自2002年中國第一條高鐵—沈秦客運專線誕生以來，中國高鐵經(jīng)過10多年發(fā)展，無論從勘探、設(shè)計、施工，還是到交付運營，都已擁有 了成熟的技術(shù)和成套的設(shè)備。目前中國已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運營速度的高速鐵路網(wǎng)。中國高鐵在短短的10來年內(nèi)，創(chuàng)造了營業(yè)里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最 高、系統(tǒng)技術(shù)最全、安全服務(wù)最優(yōu)、日均發(fā)送旅客量最多的等多項世界之最。中國不斷提高在高科技領(lǐng)域的自主研發(fā)制造能力，2012年12月1日，世界上第一 條地處高寒地區(qū)的高鐵線路—哈大高鐵正式通車運營，經(jīng)過一年多成功試運營，經(jīng)受住東北地區(qū)高寒氣候的嚴峻考驗，無論是軟件還是硬件證明了中國高鐵技術(shù)的過 硬實力。
中國國土遼闊，地形多種多樣，地質(zhì)條件復(fù)雜，中國高鐵經(jīng)過10多年的建設(shè)發(fā)展，中國積累了在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下建造高速鐵路的豐富經(jīng)驗。而中國 在短時期內(nèi)迅速打造大規(guī)模高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗也讓國際社會印象深刻。目前中國躍然成為高鐵發(fā)展最快的國家之一。同時，和其它國家相比較，中國高鐵除了擁有 先進的技術(shù)，價格優(yōu)勢也是中國高鐵“走出去”的另一件“法寶”，具有明顯的國際競爭優(yōu)勢。
中國高鐵在南美洲的“進球”，對于拉美國家和中國來說有利于促進雙方經(jīng)貿(mào)合作，是互利共贏的合作；對于中國來說，中國高鐵能夠走出國門拉動拉美地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和服務(wù)當(dāng)?shù)厝嗣?，是中國高鐵的驕傲，是中國高科技的驕傲，也是中國人的驕傲。(詩銘)
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